购车时间:2021-12-31裸车价:32.00万购车地:上海百公里油耗:10.00L首先说一句可能不太政治正确,甚至有点得罪人的话:大部分狂喷操控差的人并没有摸过这车的方向盘(别误会,我不是给新3操控下降洗地,只是说出这个客观事实)。尤其是一些自称是上一代F30的车主(你很难想象已经买了一辆三系的,还要再去试驾买一辆三系吧)这也是喷新3系最多的群体。虽然他们会声称真的试驾过,但是你详细问他们在哪家店试驾的,接待的销售是哪位时,他们大部分都打不上来。为什么老车主会对这代三系有这么大敌意呢?后面我慢慢揭晓。

首先,这辆车确实不是纯粹意义上的驾驶者之车,操控严重倒退。具体体现在,方向盘转向手感差,感受不到明显的回弹阻尼,电子味太浓,毫无机械手感。变道过弯侧倾大,变道时车身跟随性差,转弯时能很快感觉极限到来,没有信心。对比竞争车型CT5,操控性被吊着打。如果非常在意操控,喜欢激烈驾驶,不要选择新三系。或者做好买回来花钱升级改装的准备,最起码改刹车避震,换轮胎。毕竟接近50比50配重后驱车,改装潜力还是有的。

其它缺点:1.低速收油有拖拽感,运动模式最明显。其实这个低速拖拽感上一代一样有。更多人用低速顿挫这个词其实不是很准确,因为这车变速箱在给油加速过程中相当灵活,轻踩油门转速低换挡快,重踩油门愿意拉高转速满足加速需求。换挡过程中相当平顺,和其它车加速时换挡顿挫完全不是一回事。唯一的遗憾就是收油时有拖拽感,这个需要人机之间相互适应一段时间,大概5000公里后会改善很多。

2.刹车点头!之前写的是和避震有很大关系,经过本人把避震改成kwv3后实测,依然点头。目前点头的原因已经找到,是衬套太软的原因。如果不能接受点头,可以换一个硬一点的衬套解决。总之这是一个三十几万的车不应该出现的问题。

除了这些缺点,剩下的基本上都是网上夸的优点了。(当然还有个缺点,这车现在特别贵!比其他两家贵太多!)

1.外观。坦白说这代三系的外观确实很唬人,更加犀利运动。对比上一代变化非常大,尤其是车尾,进化明显。

2.内饰。宝马总算想起来自己还是个豪华品牌。这代内饰终于像个豪华品牌的样子了。全液晶仪表盘,电子手刹,智能语音,车内氛围调节更加丰富强大的id7车机系统,支持远程在线升级。使这辆车体验提升很大。

3.舒适性。长轴版的轴距都快赶上五系,后排空间非常大。这代座椅柔软度包裹度做的相当好,配合更软的悬挂,整体驾乘舒适性非常强。 NVH也大幅提升,关上窗户,车内的噪音很小。

4.动力响应。B48加zf8at的动力总成,相比上一代扭矩提升20牛米。加速过程相对平顺(注意是加速),变速箱换挡逻辑非常好。运动模式下油门响应极其灵敏。不过三十几万的价位加速只能算中规中矩。当然330动力很强,但也要40万了。

5.安全性。这代三系安全性能大幅提升。无论是主安全性能还是车身配装实验都相对上一代取得了大幅提升。具体可以查一下中保研碰撞测试以及懂车大侦探的主动安全测试。

总结下,这代三系,除了操控倒退,还有刹车点头这些缺点外,其余提升非常大。很显然,如果你真的很在意操控,买上一代二手三系,或者隔壁Ct5。如果不是那么在意操控,这一代三系可以考虑。当然目前价格稍微高了,不急可以再等等。